Δεκαετίες παράνομης λειτουργίας και χιλιάδες αυτοκίνητα καθημερινά. Ο δήμος Ρόδου αντιμετωπίζει ένα σύνθετο πρόβλημα: οδοί που δημιουργήθηκαν με απλές διαδικασίες τα τελευταία 50 χρόνια δεν αναγνωρίζονται πλέον από την κατηγορία. Το Συμβούλιο της Επικρατείας αποφάσισε να μην δέχεται αυτή τη μέθοδο ανάπτυξης οδικού δικτύου, αφήνοντας δεκάδες επιχειρήσεις στον αέρα.
Πώς δημιουργήθηκαν οι οδοί της Ρόδου
Η πρακτική ήταν απλή και γρήγορη για δεκαετίες. Όταν υπήρχε ανάγκη μιας νέας οδού, ο δήμος ζητούσε την συναίνεση των ιδιοκτητών γης. Αν συμφωνούσαν, ακολουθούσε η διάνοιξη και άμεσα ακολουθούσαν η ηλεκτροφωτισμός, τα πεζοδρόμια και ο αστικός εξοπλισμός.
Στη συνέχεια η οδός δινόταν όνομα και συντηρούνταν από τον δήμο ή την περιφέρεια. Ιδιοκτήτες που ήθελαν να οικοδομήσουν δίπλα σε αυτές τις οδούς, είχαν το δικαίωμα να τις χρησιμοποιήσουν για είσοδο και έξοδο των δραστηριοτήτων τους.
Η ανατροπή των κανόνων και η κρίση
Το Συμβούλιο της Επικρατείας άλλαξε τα δεδομένα. Αποφάσισε ότι αυτή η διαδικασία δεν ήταν νόμιμη και δεν ήταν πρόθυμο να τις δεχτεί πλέον.
Σήμερα, ο δήμος Ρόδου βρίσκεται σε δύσκολη θέση. Σημαντικές οδούς τις διασχίζουν χιλιάδες οχήματα καθημερινά. Εκατέρωθεν αυτών έχουν δημιουργηθεί επιχειρήσεις που χρειάζονται άδειες λειτουργίας και πρέπει να αποδείξουν ότι έχουν δικαίωμα πρόσβασης σε αναγνωρισμένη οδό.
Το δίλημμα του δήμου Ρόδου
Ο εκπρόσωπος τύπου του δήμου, Κώστας Χαλκιάς, εξήγησε το απόρρητο της κατάστασης. Το πρόβλημα την απασχολεί από το 2024 και ζητά μια λύση που σέβεται τις αποφάσεις του Συμβουλίου αλλά δεν ανατρέπει όσα έχουν ήδη δημιουργηθεί.
«Δεν μπορούμε να καταστρέψουμε οικονομικές δραστηριότητες που μέχρι χτες λειτουργούσαν νόμιμα και σήμερα θα αναγκαστούν να κλείσουν», δήλωσε ο Χαλκιάς.
Ο δήμος ζητά ένα μεταβατικό στάδιο κατά το οποίο οι επιχειρήσεις θα μπορούν να λειτουργήσουν κανονικά, ενώ η Ελληνική Πολιτεία θα δοκιμάσει μια επίσημη αναγνώριση των οδών. Η προκλητική κίνηση είναι η εξεύρεση λύσης που δεν θα χρεώσει οικονομικά το νησί αλλά θα σέβεται το νομικό πλαίσιο.
