Σταδιακή επιστροφή των κρουαζιέρων στη Ρόδο μετά το μπλοκάρισμα στον Περσικό Κόλπο. Η ανακοίνωση ήρθε το πρώτο δεκαήμερο του Ιουνίου και φέρνει ανακούφιση στον τουριστικό κλάδο της Ρόδου.
Τι ακριβώς συνέβη
Τον Μάιο και τον Απρίλιο αρκετά κρουαζιερόπλοια είχαν παραμείνει δεσμευμένα στον Περσικό Κόλπο λόγω γεωπολιτικών επιπλοκών. Ανάμεσα στα πλοία που επέστρεψαν σε κανονική τροχιά είναι οι ναυλώσεις της MSC (Euribia), της Celestyal, της TUI (Mein Schiff 4 και Mein Schiff 5) και το AROYA. Οι ακυρώσεις του Μαρτίου και του Απριλίου επηρέασαν δρομολόγια, αλλά από τον Ιούνιο οι αφίξεις προς τη Ρόδο αναμένεται να επανέλθουν στο πρόγραμμα.
Αντιδράσεις ή πλαίσιο ή επιπτώσεις
Ο σύμβουλος ανάπτυξης θαλάσσιου τουρισμού Αντώνης Κωνσταντάρος χαρακτήρισε τη Ρόδο σε πλεονεκτική θέση. Τόνισε ότι η άμεση πρόσβαση του λιμανιού στη Μεσαιωνική Πόλη αυξάνει τα ποσοστά αποβίβασης. Στην κατάταξη των ελληνικών λιμανιών, η Σαντορίνη, η Μύκονος και η Ρόδος βρίσκονται ψηλά, πίσω μόνο από Πειραιά και Κέρκυρα. Παρά την αισιοδοξία, οι εταιρείες ζητούν βελτίωση υποδομών: επεκτάσεις λιμένων, σύγχρονα terminals και δυνατότητες homeporting. Τα κυριότερα προβλήματα που ανέφερε ο κ. Κωνσταντάρος είναι οι περιορισμένοι τελωνειακοί χώροι, η γραφειοκρατία και τα όρια στη διαχείριση λιμενικών εγκαταστάσεων.
Τι ακολουθεί / ανάλυση
Αν δοθούν οι απαραίτητες επενδύσεις, η Ρόδος μπορεί να αυξήσει τις αφίξεις και τα έσοδα. Το λιμάνι προσφέρει συγκριτικό πλεονέκτημα χάρη στην άμεση σύνδεση με την πόλη. Οι επενδύσεις σε δύο επιπλέον προβλήτες και σε terminal θα ενίσχυαν τη δυνατότητα homeporting. Ωστόσο, απαιτούνται θεσμικές παρεμβάσεις και χρονοπρογραμματισμός. Η επόμενη περίοδος θα δείξει αν οι επιχειρηματικές απαιτήσεις συναντήσουν την πολιτική βούληση και τις χρηματοδοτικές δυνατότητες.
