Η Υπηρεσία Πολιτικής Αεροπορίας ενεργοποίησε έργο 126,17 εκατ. ευρώ για αναβάθμιση του εθνικού συστήματος ελέγχου εναέριας κυκλοφορίας. Η απόφαση αφορά την περίοδο έως και το 2026 και περιλαμβάνει συνεργασία με τη Thales.
Τι ακριβώς συνέβη
Η ΥΠΑ προχώρησε σε διαπραγμάτευση χωρίς προηγούμενο διαγωνισμό με τη γαλλική Thales Las France SAS για την αναβάθμιση του Data Processing System (DPS). Η σύμβαση φτάνει τα 126,17 εκατ. ευρώ με ΦΠΑ και προβλέπει δικαίωμα προαίρεσης έως πέντε έτη περίπου 40,5 εκατ. ευρώ. Το έργο μεταφέρει το υπάρχον PALLAS 3G στη νέα πλατφόρμα TopSky ATC One και συνδέει το σύστημα με την τερματική περιοχή Αθηνών, το αεροδρόμιο «Ελευθέριος Βενιζέλος» και τα αεροδρόμια Θεσσαλονίκης, Κέρκυρας και Ρόδου. Η πρόσκληση απαιτεί από τη Thales προσφορά έως τις 12 Ιουνίου 2026 και δήλωση αποκλειστικότητας για το απαιτούμενο λογισμικό.
Αντιδράσεις και πλαίσιο
Η ΥΠΑ επικαλέστηκε προστασία αποκλειστικών τεχνολογικών δικαιωμάτων της Thales για την απευθείας ανάθεση, με σύμφωνη γνώμη της Ενιαίας Ανεξάρτητης Αρχής Δημοσίων Συμβάσεων. Παράλληλα, αποφασίστηκε η αντικατάσταση επτά ραντάρ σε Καμάρα, Υμηττό, Ελληνικό, Λευκάδα, Κύθηρα, Πήλιο και Μερέντα με ολοκαίνουργια συστήματα. Το αρχικό benchmark κόστος για τα ραντάρ ήταν 29,85 εκατ. ευρώ με έκπτωση 19,82% και προστέθηκε 1,9 εκατ. ευρώ για το ραντάρ στη Μερέντα λόγω τεχνικών προβλημάτων που σχετίζονται με μπλακάουτ στο αεροδρόμιο της Αθήνας. Η ιταλική Leonardo είχε αμφισβητήσει την προηγούμενη διαδικασία με επιστολές προς τον υπουργό Υποδομών και Μεταφορών, την ΕΑΔΗΣΥ και το Ελεγκτικό Συνέδριο, γεγονός που ώθησε την ΥΠΑ σε αλλαγή προσέγγισης για τα ραντάρ.
Τι ακολουθεί / Ανάλυση
Η αναβάθμιση του DPS αντιμετωπίζεται ως κρίσιμη για την ασφάλεια και τον ψηφιακό μετασχηματισμό του εναέριου χώρου. Η ΥΠΑ θέτει προτεραιότητα στη συμμόρφωση με ευρωπαϊκές και διεθνείς απαιτήσεις κυβερνοασφάλειας και επιχειρησιακής διαθεσιμότητας. Η διαδικασία της Thales θα ολοκληρωθεί μετά τις προσφορές και τις τεχνικές αποδείξεις δικαιωμάτων λογισμικού. Σε πολιτικό επίπεδο, η κυβέρνηση προβάλλει σταθερότητα και συνέχεια στον εκσυγχρονισμό υποδομών μεταφορών, ενώ οι αντιδράσεις του ανταγωνισμού και οι αιτιάσεις για διαφάνεια αναμένεται να εξεταστούν από ελεγκτικούς φορείς. Η τελική υλοποίηση των ραντάρ και του νέου DPS θα καθορίσει την ικανότητα διαχείρισης του αυξανόμενου αριθμού πτήσεων το καλοκαίρι και τη συμμόρφωση με τα ευρωπαϊκά πρότυπα ασφάλειας.
