Το Octoauto έκανε ντεμπούτο στο Indianapolis το 1911 και συγκέντρωσε τα βλέμματα με τον οκτάτροχο σχεδιασμό του.
Ο εφευρέτης Milton Reeves παρουσίασε μια πρωτότυπη πρόταση άνεσης και σταθερότητας στην οδήγηση.
Τι ακριβώς συνέβη
Το 1911 ο Milton Reeves παρουσίασε το Reeves Overland Octoauto, ένα αυτοκίνητο με τέσσερις άξονες και οκτώ τροχούς.
Το μπροστινό τμήμα είχε δύο κατευθυντήριους άξονες και το πίσω δύο άξονες, με μόνο έναν από τους πίσω να παρέχει κίνηση.
Ο στόχος του Reeves ήταν η πιο ομαλή κατανομή βάρους και η μείωση κραδασμών σε δρόμους της εποχής.
Το όχημα εμφανίστηκε στο πρώτο Indianapolis 500 το 1911 και κέρδισε την περιέργεια του κοινού λόγω της εμφανισιακής ιδιαιτερότητας.
Η τιμή πώλησης έφτανε τα 3.200 δολάρια, περίπου τέσσερις φορές την τιμή του Ford Model T εκείνης της εποχής.
Αντιδράσεις ή πλαίσιο ή επιπτώσεις
Παρά το αρχικό ενδιαφέρον, οι πωλήσεις του Octoauto ήταν σχεδόν ανύπαρκτες.
Οι αγοραστές θεωρούσαν το κόστος δυσβάσταχτο και ο χειρισμός προβληματικό λόγω των πολλαπλών αξόνων.
Κριτικοί και μηχανικοί τόνισαν ότι ο περίπλοκος σχεδιασμός έκανε δύσκολη την οδήγηση σε στενούς δρόμους και στις τότε υποδομές.
Ο εμπορικός αποτυχία οδήγησε τον Reeves να αναπτύξει αργότερα το Sextoauto, με έξι τροχούς, σε προσπάθεια βελτίωσης.
Τι ακολουθεί / ανάλυση
Το παράδειγμα του Octoauto δείχνει τη σύγκρουση καινοτομίας και αγοράς στην πρώιμη αυτοκίνηση.
Παρά την ιδέα για καλύτερη άνεση, η τεχνολογία και το κόστος καθόρισαν την αποδοχή.
Σήμερα το Octoauto θυμίζει πως ριζοσπαστικές λύσεις χρειάζονται προσαρμογή στην πρακτική χρήση και στην οικονομία.
