Η Μεσογειακή Χάραξη για τη Νέα Είσοδο Πόλεως Ρόδου μένει στάσιμη παρά τις εξαγγελίες. Στη Ρόδο οι τοπικοί βουλευτές πιέζουν τον Μάιο του 2026 για απτά βήματα.
Τι ακριβώς συνέβη
Το έργο της Νέας Εισόδου Πόλεως Ρόδου, γνωστό ως Μεσογειακή Χάραξη, ανακοινώθηκε επανειλημμένα αλλά δεν έχει δημοπρατηθεί. Ο πρωθυπουργός Κυριάκος Μητσοτάκης και ο πρώην υπουργός Υποδομών Κώστας Καραμανλής είχαν μιλήσει για εξασφαλισμένη χρηματοδότηση. Παρ’ όλα αυτά δεν εμφανίζεται σε ενεργά χρηματοδοτικά εργαλεία όπως το Ταμείο Ανάκαμψης ή ο νέος κυβερνητικός σχεδιασμός υποδομών. Ο βουλευτής Μάνος Κόνσολας κατέθεσε νέα ερώτηση προς τον υπουργό Μεταφορών Χρήστο Δήμα στις αρχές Μαΐου 2026. Ο Βασίλης Υψηλάντης και ο Γιώργος Νικητιάδης επίσης έχουν αναδείξει την ανάγκη υλοποίησης. Η μελέτη της χάραξης που ανατέθηκε το 2008 και παραδόθηκε το 2014 χαρακτηρίζεται ανεπαρκής και υπερκοστολογημένη. Η παλιά μελέτη προβλέπει τρεις κοιλαδογέφυρες συνολικού μήκους 528 μέτρων και παράπλευρους δρόμους 14,6 χλμ, στοιχεία που αυξάνουν τον προϋπολογισμό και το περιβαλλοντικό αποτύπωμα.
Αντιδράσεις ή πλαίσιο ή επιπτώσεις
Οι πρώην αιρετοί και τεχνοκράτες ζητούν την υλοποίηση της Μεσογειακής Χάραξης και κατηγορούν τον Δήμο Ρόδου για αδράνεια. Ο Δήμος, παρά δηλώσεις και συναντήσεις, δεν έχει προωθήσει οργανωμένη επιστολή προς τα αρμόδια υπουργεία. Σύμφωνα με την τοπική κριτική, η επιστολή που θα πρότεινε τεχνικές διορθώσεις και μείωση κόστους παρέμεινε στο συρτάρι. Οι τοπικοί βουλευτές επιμένουν ότι η καθυστέρηση επηρεάζει την αποσυμφόρηση της πόλης, την ασφάλεια κατοίκων και επισκεπτών και την περιφερειακή ανάπτυξη. Ειδικοί και πολιτικοί προειδοποιούν για τον κίνδυνο υπερβολικής δαπάνης αν εφαρμοστεί η υπάρχουσα μελέτη του 2014 χωρίς αναθεώρηση. Το ζήτημα έχει και περιβαλλοντικές διαστάσεις, λόγω των προβλεπόμενων γεφυρών και επιπλέον οδικών τμημάτων κοντά σε παράκτιες και τουριστικές ζώνες όπως οι Ιξιά, ο Ιαλυσός και η Ρόδος.
Τι ακολουθεί / ανάλυση
Υπάρχει πρόταση που επαναφέρει τη χάραξη του βασικού άξονα στο πεδινό τμήμα για 8,5 χλμ, από τον κόμβο Μαριτσών μέχρι τους Τρεις. Η εναλλακτική αυτή αποφεύγει τις κοιλαδογέφυρες και μειώνει το κόστος. Εφόσον ο Δήμος Ρόδου στείλει τις προτεινόμενες τεχνικές διορθώσεις, θεωρητικά μπορούν να ξεμπλοκάρουν οι διαδικασίες. Στην πράξη το επόμενο βήμα είναι πολιτικό και γραφειοκρατικό: επίσημη αποστολή διορθωμένης μελέτης, έγκριση χρηματοδότησης και προκήρυξη δημοπράτησης. Οι τοπικοί βουλευτές ζητούν χρονοδιάγραμμα και δεσμεύσεις από την κεντρική διοίκηση μέσα στο 2026. Αν δεν υπάρξει κίνηση, το έργο κινδυνεύει να παραμείνει άλλη μία εξαγγελία χωρίς υλοποίηση.
