Η Audi παρουσίασε νέα πατέντα για το κιβώτιο S tronic που μειώνει τον χρόνο αλλαγής σχέσεων. Η ανακοίνωση ήρθε τις τελευταίες ημέρες από μηχανικούς στην έδρα της εταιρείας στο Ίνγκολσταντ.
Τι ακριβώς συνέβη
Η γερμανική εταιρεία κατέθεσε τεχνική λύση που επεμβαίνει στη διαδικασία αλλαγής σχέσεων του S tronic. Το σύστημα δεν αλλάζει τη βασική αρχιτεκτονική του κιβωτίου διπλού συμπλέκτη. Αντίθετα, εκτελεί τα βήματα αλλαγής παράλληλα και όχι διαδοχικά. Η μονάδα ελέγχου ξεκινά την επιλογή της επόμενης σχέσης προτού ολοκληρωθεί πλήρως η αποσύμπλεξη της τρέχουσας. Η Audi περιγράφει ένα «σημείο επαφής» στο οποίο ο συμπλέκτης παύει να μεταφέρει ροπή και το ηλεκτρονικό σύστημα μπορεί να ενεργοποιήσει την επόμενη κίνηση με ακρίβεια. Το μοντέλο παρακολούθησης περιλαμβάνει μετρήσεις πίεσης επαφής και παραμέτρους φορτίου για να μειώσει το slack ανάμεσα στα μηχανικά μέρη.
Αντιδράσεις ή πλαίσιο ή επιπτώσεις
Μηχανικοί της Audi τονίζουν πως η τεχνική στοχεύει στη μείωση των τελευταίων χιλιοστών του δευτερολέπτου που απαιτούνται για την εμπλοκή της επόμενης σχέσης. Οι ειδικοί της εταιρείας σημειώνουν ότι αυτή η προσέγγιση φέρνει τη συμπεριφορά του δρόμου πιο κοντά σε λύσεις αγωνιστικών εφαρμογών. Οι κατασκευαστές που παραμένουν πιστοί στους κινητήρες εσωτερικής καύσης βλέπουν τέτοιες παρεμβάσεις ως τρόπο για πιο σπορ και άμεση απόδοση. Η Audi διαφοροποιεί το S tronic από τα DSG της Volkswagen κυρίως στη διάταξη και στη χρήση σε μοντέλα με διαμήκη τοποθέτηση κινητήρα. Στην πράξη, μικρότερη καθυστέρηση σημαίνει πιο ομαλή μετάδοση ισχύος κατά την επιτάχυνση.
Τι ακολουθεί / ανάλυση
Η πατέντα ανοίγει τον δρόμο για ενσωμάτωση σε μελλοντικές γενιές S tronic σε μοντέλα υψηλών επιδόσεων. Επόμενο βήμα είναι η δοκιμή της λύσης σε πρωτότυπα και η ρύθμιση των αλγορίθμων ελέγχου. Οι αλλαγές αναμένεται να αξιολογηθούν με μετρήσεις χρόνου αλλαγής, απόκρισης γκαζιού και αίσθησης οδηγού. Αν οι δοκιμές επιβεβαιώσουν μείωση του slack και πιο συνεχή παροχή ροπής, η τεχνολογία μπορεί να μεταφερθεί σε σειριακή παραγωγή. Παράλληλα, η εξέλιξη δείχνει ότι οι κατασκευαστές συνεχίζουν να βελτιώνουν τα κιβώτια διπλού συμπλέκτη, ακόμα και σε εποχή στροφής προς την ηλεκτροκίνηση.
