Ο Πειραιάς διατήρησε δυναμική στη διακίνηση containers τον Απρίλιο του 2026. Ταυτόχρονα, οι τιμές καυσίμων στην Ελλάδα ανέβηκαν και φτάνουν πάνω από 2,1€/λίτρο.
Τι ακριβώς συνέβη
Τον Απρίλιο του 2026 οι προβλήτες ΙΙ και ΙΙΙ του Σταθμού Εμπορευματοκιβωτίων Πειραιά παρουσίασαν αύξηση περίπου 2.000 κοντέινερ σε σχέση με τον Απρίλιο του 2025. Η μηνιαία διακίνηση διαμορφώθηκε σε 320.000 TEUs έναντι 318.000 τον αντίστοιχο μήνα πέρυσι. Στο τετράμηνο Ιανουαρίου–Απριλίου 2026 ο Πειραιάς κατέγραψε 1,281 εκατ. TEUs έναντι 1,337 εκατ. πέρυσι, με μείωση 4,2% στο τετράμηνο.
Σε παγκόσμιο επίπεδο ο όμιλος Cosco Shipping Ports εμφάνισε αύξηση 7,2% στη μηνιαία διακίνηση τον Απρίλιο, με 10,2 εκατ. TEUs συνολικό όγκο. Στο τετράμηνο ο όμιλος διακίνησε 39,9 εκατ. TEUs, αύξηση 8,5% σε σχέση με πέρυσι.
Παράλληλα, τα spot ναύλα εμπορευματοκιβωτίων ανέβηκαν για τρίτη συνεχόμενη εβδομάδα. Ο δείκτης Drewry WCI αυξήθηκε κατά 6% και διαμορφώθηκε στα 2.712 δολ./FEU. Οι γραμμές Ασίας–Ευρώπης σημείωσαν τις μεγαλύτερες αυξήσεις: Σαγκάη–Ρότερνταμ +15% (2.773 $/FEU) και Σαγκάη–Γένοβα +10% (4.082 $/FEU).
Αντιδράσεις ή πλαίσιο ή επιπτώσεις
Η άνοδος στα spot ναύλα αποτυπώνει πρόωρη ζήτηση ενόψει θερινής περιόδου. Μεγάλες ναυτιλιακές εταιρείες, όπως η CMA CGM, ανακοίνωσαν αύξηση FAK από την 1η Ιουνίου. Αυτό πιέζει τις τιμές μεταφοράς για εισαγωγές και εξαγωγές προς την Ευρώπη.
Στο εσωτερικό, οι επιπτώσεις γίνονται εμφανείς στη λιανική αγορά. Η εκρηκτική άνοδος των διεθνών τιμών πετρελαίου πριν από λίγες εβδομάδες δεν έχει απορροφηθεί από τα διυλιστήρια. Τα διυλιστήρια έχουν προμηθευτεί αργό με τιμές πάνω από 105 $/βαρέλι, ενώ οι τρέχουσες διεθνείς τιμές πέφτουν κάτω από 98 $/βαρέλι.
Αποτέλεσμα: την Κυριακή 24.05.2026 η μέση τιμή της απλής αμόλυβδης στην Ελλάδα ήταν 2,14 €/λίτρο και της σούπερ 2,33 €/λίτρο. Το diesel κινείται χαμηλότερα, στα 1,82 €/λίτρο, λόγω επιδότησης. Σε τουριστικές και νησιωτικές περιοχές η αμόλυβδη φτάνει ή ξεπερνά τα 2,18–2,30 €/λίτρο.
Τι ακολουθεί / ανάλυση
Αν η ζήτηση διατηρηθεί, τα ναύλα πιθανόν θα συνεχίσουν ανοδικά. Ναυτιλιακές εταιρείες έχουν τη δυνατότητα να προσαρμόζουν FAK για να καλύψουν ζήτηση και κόστη. Αυτό μπορεί να αυξήσει το κόστος εισαγόμερων προϊόντων στην Ελλάδα.
Στον ενεργειακό τομέα, η μετάβαση των διεθνών τιμών του Brent σε πτωτική τροχιά δεν θα αποτυπωθεί άμεσα στις αντλίες. Τα διυλιστήρια χρειάζονται χρόνο για να εξαντλήσουν αποθέματα με υψηλότερο κόστος. Επομένως, οι οδηγοί και οι επιχειρήσεις μεταφορών πιθανόν θα δουν σταθερά υψηλές τιμές καυσίμων τους επόμενους μήνες.
Συμπερασματικά, ο Πειραιάς κρατάει ρυθμό στη διακίνηση containers, αλλά οι αυξημένες διεθνείς τιμές μεταφράζονται σε υψηλότερα ναύλα και ακριβότερα καύσιμα στην Ελλάδα.
