Ο Όμιλος Attica Group ανακοίνωσε τα οικονομικά του 2025, με έδρα την Ελλάδα και δραστηριότητα σε νησιωτικές και διεθνείς γραμμές. Τα έσοδα παρέμειναν σχεδόν σταθερά, αλλά το τελικό αποτέλεσμα έδειξε ζημίες για το 2025.
Τι ακριβώς συνέβη
Ο ενοποιημένος κύκλος εργασιών του 2025 έφθασε τα 756,9 εκατ. ευρώ, έναντι 747,8 εκατ. ευρώ το 2024. Το λειτουργικό κόστος αυξήθηκε σε 668,6 εκατ. ευρώ από 624,0 εκατ. ευρώ, κυρίως λόγω νέων περιβαλλοντικών ρυθμίσεων EU ETS, FuelEU Maritime και SECA και εξόδων συντήρησης. Το κόστος συμμόρφωσης αποτιμήθηκε σε περίπου 63 εκατ. ευρώ και οι επισκευές-αναβαθμίσεις στο στόλο κόστισαν επιπλέον 13 εκατ. ευρώ. Τα ενοποιημένα EBITDA υποχώρησαν σε 85,4 εκατ. ευρώ από 96,3 εκατ. ευρώ το 2024. Το τελικό αποτέλεσμα μετά φόρων παρουσίασε ζημία 33,7 εκατ. ευρώ, που περιλαμβάνει μη επαναλαμβανόμενα έξοδα 23,6 εκατ. ευρώ.
Αντιδράσεις ή πλαίσιο ή επιπτώσεις
Ο Όμιλος διατήρησε ρευστότητα και κεφαλαιακή βάση με ίδια κεφάλαια 440,8 εκατ. ευρώ, από 501,5 εκατ. ευρώ το 2024. Ο καθαρός δανεισμός μειώθηκε στα 515,6 εκατ. ευρώ από 540,4 εκατ. ευρώ και ο δείκτης μόχλευσης ανέβηκε οριακά στο 54% από 52%. Το Διοικητικό Συμβούλιο προτίθεται να εισηγηθεί μη διανομή μερίσματος για τη χρήση 2025, ώστε να διατηρηθεί ρευστότητα σε περιβάλλον αυξημένης αβεβαιότητας. Τα δρομολόγια του Ομίλου μετέφεραν 6,96 εκατ. επιβάτες (-4,5% σε σχέση με 2024), 1,26 εκατ. Ι.Χ. (-3,4%) και 0,54 εκατ. φορτηγά (+0,5%). Ο στόλος στις 31.12.2025 αριθμούσε 37 πλοία υπό τα εμπορικά σήματα Superfast Ferries, Blue Star Ferries, Hellenic Seaways και Anek Lines.
Τι ακολουθεί / ανάλυση
Ο Όμιλος συνεχίζει το επενδυτικό πρόγραμμα για πράσινη μετάβαση και ανανέωση στόλου. Το 2025 πραγματοποιήθηκαν επενδύσεις 22,6 εκατ. ευρώ για ενεργειακές αναβαθμίσεις. Η διοίκηση προσανατολίζεται σε βελτίωση αποδοτικότητας και σε έλεγχο κόστους, ενώ παράλληλα υλοποιεί τεχνικές αναβαθμίσεις και μέτρα συμμόρφωσης. Η μείωση επιβατικής κίνησης και οι πιέσεις στο λειτουργικό κόστος θα καθορίσουν την πορεία κερδοφορίας το 2026.
