Η Ευρωβουλή έδωσε πράσινο φως στις 30 Μαρτίου για νέο πλαίσιο τεχνικού ελέγχου οχημάτων στην Ε.Ε. Το νέο μέτρο ενσωματώνει έλεγχο αερόσακων και καταγραφή χιλιομέτρων.
Τι ακριβώς συνέβη
Η Επιτροπή Μεταφορών και Τουρισμού (TRAN) υιοθέτησε με 30 ψήφους υπέρ και 11 κατά νέα θέση για τον τεχνικό έλεγχο. Το πακέτο εισάγει υποχρεωτικούς ελέγχους συστημάτων ADAS, όπως αερόσακους και συστήματα αυτόματου φρεναρίσματος. Κάθε επίσκεψη σε ΚΤΕΟ θα καταγράφει τα χιλιόμετρα του οχήματος. Οι κατασκευαστές θα μεταδίδουν δεδομένα από συνδεδεμένα οχήματα στις εθνικές βάσεις. Οχήματα με εκκρεμείς ανακλήσεις ασφαλείας που δεν έχουν επισκευαστεί δεν θα παίρνουν πιστοποιητικό ΚΤΕΟ.
Αντιδράσεις και πλαίσιο
Ο εισηγητής Jens Gieseke (EPP) υπογράμμισε τον στόχο για ασφαλέστερους δρόμους χωρίς επιβάρυνση των πολιτών. Η Ευρωβουλή απέρριψε την ιδέα ετήσιου ΚΤΕΟ για οχήματα άνω των 10 ετών. Η απόφαση φιλοξενεί ισορροπία μεταξύ αυστηρότητας και προστασίας των μικρομεσαίων επιχειρήσεων. Εκπρόσωποι της αυτοκινητοβιομηχανίας και των τεχνικών ζητούν σαφείς διαδικασίες για την ανταλλαγή δεδομένων μεταξύ κρατών-μελών. Σε επίπεδο αγοράς μεταχειρισμένων, η καταγραφή χιλιομέτρων στο ΚΤΕΟ στοχεύει στην καταπολέμηση της απάτης με τα «γυρισμένα» οδομέτρα.
Τι ακολουθεί / Ανάλυση
Οι εθνικές κυβερνήσεις θα πρέπει τώρα να ενσωματώσουν τις προτάσεις στο τελικό νομοθετικό πακέτο. Η εφαρμογή θα απαιτήσει τεχνολογική αναβάθμιση των εθνικών μητρώων και συνεργασία με τους κατασκευαστές. Το προσωρινό Ευρωπαϊκό Πιστοποιητικό Οδικής Ικανότητας θα δίνει έξι μήνες ελευθερίας κυκλοφορίας σε άλλη χώρα της Ε.Ε. Αυτό διευκολύνει εργαζόμενους και ταξιδιώτες που μετακινούνται εντός Ένωσης. Σε επίπεδο ασφάλειας, ο έλεγχος των ADAS μπορεί να μειώσει σοβαρά ατυχήματα. Σε οικονομικό επίπεδο, η αποφυγή ετήσιων υποχρεώσεων για παλιά οχήματα αποφορτίζει νοικοκυριά και μικρές επιχειρήσεις. Η Ελλάδα θα κληθεί να προσαρμόσει τους ελέγχους χωρίς πρόσθετο βάρος για τους οδηγούς.
