Ακόμη και οι καλύτεροι σχεδιαστές και διευθυντές αυτοκινητοβιομηχανιών έχουν κάνει καταστροφικά λάθη. Τα αυτοκίνητα που έγιναν αποτυχία λόγω κακού σχεδιασμού ή λάθος επιχειρηματικής στρατηγικής αποτελούν χαρακτηριστικές περιπτώσεις του πώς μπορεί ένα όχημα να καταποντιστεί στην αγορά. Δείτε έξι ενδιαφέρουσες ιστορίες αυτοκινήτων που κατέληξαν σε εμπορικό αδιέξοδο.
Το τετράγωνο τιμόνι του Austin Allegro
Το Austin Allegro εμφανίστηκε το 1973 και ήταν το πρώτο που προσπάθησε να κάνει κάτι διαφορετικό με το τιμόνι του. Οι σχεδιαστές του επέλεξαν ένα τετράγωνο «Quartic» τιμόνι γιατί ήθελαν να αποφύγουν την απόκρυψη του πίνακα οργάνων και να κερδίσουν χώρο για τα πόδια του οδηγού.
Το πρόβλημα ήταν ότι το κοινό το απέρριψε αμέσως. Το περίεργο σχήμα δούλευε αποτρεπτικά και οι πελάτες δεν ήθελαν κάτι τόσο ανοικείο. Η εταιρεία αντικατέστησε το τιμόνι το 1975 με ένα συμβατικό στρογγυλό, αλλά ήταν ήδη πολύ αργά. Το βρετανικό μίνι σταμάτησε την παραγωγή το 1982 λόγω αργών επιδόσεων και κακής συμπεριφοράς στο δρόμο.
Η απωθητική μάσκα του Edsel Ford
Το 1957, η Ford ίδρυσε την εταιρεία Edsel ως ανταγωνιστική δύναμη απέναντι στις μάρκες Pontiac και Oldsmobile της General Motors. Η επίσημη παρουσίαση ήταν θεαματική, με 13 μοντέλα και στόχο 650 πωλήσεις την ημέρα.
Ωστόσο, το πρόσθιο σχήμα του αυτοκινήτου ήταν μια τραγική απόφαση. Το κάθετο κεντρικό στοιχείο της μάσκας, που υποτίθεται ότι παρέπεμπε σε ένα καπίστρι αλόγου, έμοιαζε σε πολλούς πελάτες με κάτι εντελώς διαφορετικό και απωθητικό. Οι πωλήσεις υπήρξαν ολέθρια. Μόνο 30.000 αυτοκίνητα πουλήθηκαν, ενώ χρειάζονταν δεκαπλάσιες πωλήσεις για να επιβιώσει η μάρκα. Η Edsel κατέληξε το 1959.
Η Maybach που κανείς δεν θυμόταν
Η Maybach είχε φήμη από τα 1920 έως τα 1940 για τις πολυτελείς λιμουζίνες της. Διέκοψε την παραγωγή το 1945 και εξαγοράστηκε από την Daimler-Benz το 1960. Το 2000, αποφάσισε να επανέλθει ως ανεξάρτητη μάρκα με δύο νέα μοντέλα: το 57 και το 62.
Τα αυτοκίνητα κόστιζαν από 420.000 ευρώ και βασίζονταν στην παλιά Mercedes S-Class. Παρόλα αυτά, οι πωλήσεις ήταν απογοητευτικές. Το πρόβλημα; Το όνομα Maybach είχε αποξεωθεί από τη συλλογική μνήμη. Δεκαετίες είχαν περάσει και κανείς δεν συσχέτιζε την εταιρεία με την πολυτέλεια όπως άλλοτε. Το ογκώδες αμάξωμα επίσης δεν βοήθησε. Η Mercedes έχασε σημαντικά ποσά χρημάτων. Από το 2014, χρησιμοποιεί το όνομα Maybach μόνο για τις πιο δυσθέσεις εκδόσεις της S-Class.
Τι θα ακολουθήσει;
Αυτές οι περιπτώσεις δείχνουν ότι στον κλάδο της αυτοκινητοβιομηχανίας δεν αρκεί το χρήμα ή η τεχνολογία. Χρειάζεται κατανόηση του κοινού και απόφυγη του ερασιτεχνισμού. Η καλή έρευνα αγοράς μπορεί να αποτρέψει ολέθρια λάθη που κοστίζουν εκατομμύρια.
