Μετά από τρεις συναντήσεις τον Απρίλιο, FIA, FOM και οι ομάδες συμφώνησαν αλλαγές που εφαρμόζονται από το Γκραν Πρι του Μαϊάμι. Οι αποφάσεις στοχεύουν στη μείωση του φαινομένου superclipping.
Τι ακριβώς συνέβη
Στις διαπραγματεύσεις συμμετείχαν εκπρόσωποι της FIA, της FOM, των ομάδων και οδηγοί. Συμφωνήθηκαν άμεσες ρυθμίσεις στη διαχείριση ενέργειας και στο MGU‑K. Η μέγιστη επαναφόρτιση μειώνεται από 8MJ σε 7MJ. Η μεταβολή στοχεύει να περιορίσει το superclip σε περίπου 2–4 δευτερόλεπτα ανά γύρο. Η μέγιστη ισχύς του superclip αυξήθηκε από 250 kW σε 350 kW, για ταχύτερη επαναφόρτιση και μειωμένη ανάγκη διαχείρισης από τον οδηγό. Επιπλέον, ο αριθμός αγώνων με εναλλακτικά χαμηλότερα όρια ενέργειας αυξάνεται από 8 σε 12.
Αντιδράσεις και πλαίσιο
Οι ομάδες και οι οδηγοί ζήτησαν αλλαγές για πιο σταθερές κατατακτήριες. Οι νέες ρυθμίσεις γίνονται για να μειωθούν οι διακοπές ισχύος και τα «σπριντ» επαναφόρτισης που επηρεάζουν την απόδοση. Στους αγώνες, η μέγιστη ισχύς του Boost περιορίζεται στο +150 kW ή στο τρέχον επίπεδο του αυτοκινήτου αν είναι υψηλότερο. Το MGU‑K θα δίνει 350 kW σε βασικές ζώνες επιτάχυνσης και 250 kW σε άλλα τμήματα του γύρου. Στόχος είναι να ελαχιστοποιηθούν οι απότομες διαφορές ταχύτητας και να διατηρηθούν ευκαιρίες προσπέρασης.
Τι ακολουθεί / Ανάλυση
Οι αλλαγές εφαρμόζονται από το Μαϊάμι, ενώ οι τροποποιήσεις στην εκκίνηση θα δοκιμαστούν και θα υιοθετηθούν μετά αξιολόγηση. Έγινε εισαγωγή συστήματος ανίχνευσης εκκίνησης χαμηλής ισχύος που ενεργοποιεί αυτόματα το MGU‑K όταν εντοπίζει ασυνήθιστα χαμηλή επιτάχυνση. Παράλληλα, θα ενεργοποιείται οπτικό σύστημα προειδοποίησης με αναβοσβήνοντα φώτα σε εμπλεκόμενα αυτοκίνητα. Οι ομάδες θα παρακολουθήσουν τεχνικά δεδομένα και τηλεμετρία σε Μαϊάμι και επόμενους αγώνες πριν αποφασιστεί οριστική εφαρμογή των αλλαγών εκκίνησης.
